北京时间3月2日凌晨，F1 2024赛季揭幕战排位赛在巴林萨基尔赛道正式收官，红牛车队当家车手维斯塔潘凭借全程碾压的圈速表现，毫无悬念拿下新赛季首个杆位，延续了他近两个赛季在揭幕战赛场的统治级发挥。这份成绩既印证了红牛车队冬训阶段的技术升级成效，赛程资讯也提前把本赛季围场的竞争格局摆在了所有观众面前。
排位赛三轮阶段的全程统治表现
排位赛第一阶段Q1开启后，维斯塔潘没有像其他车手那样先跑暖胎圈找节奏，第一个飞驰圈就跑出1分30秒212的成绩，直接把身后排名第二的法拉利车手勒克莱尔甩开0.3秒以上。整个Q1他只完成了两个飞驰圈就提前返回维修区收工，全程没有把赛车的性能推到极限，就轻松晋级下一轮。
维斯塔潘在F1新赛季揭幕战排位赛全程发挥碾压，毫无悬念拿下新赛季首个杆位
进入Q2阶段，维斯塔潘特意选择了正赛计划使用的硬胎出战，测试长距离状态的同时，人人体育依然只用一个飞驰圈就锁定了Q3的晋级席位。他用硬胎跑出来的圈速，比同用硬胎的其他所有车手都快了接近0.7秒，相当于还没到最后一轮冲刺，就已经把争夺杆位的门槛拉高了其他车队难以企及的高度。
到了决定最终发车顺位的Q3最后一轮飞驰圈，维斯塔潘在一号弯到四号弯的连续右弯走线几乎贴满路肩，出弯速度比所有对手都快了至少10公里每小时，最终冲线成绩定格在1分29秒608，比第二名的队友佩雷兹快了0.191秒，比第三名的勒克莱尔快了0.5秒还多，没有给其他任何人留下冲击前排位置的机会。
杆位背后折射的赛季竞争格局信号
这是维斯塔潘职业生涯收获的第33个杆位，同时也是他连续第三年在巴林揭幕战拿下杆位，过去两个赛季他从巴林杆位出发之后都顺利拿下正赛冠军，直接开启了整个赛季的连胜节奏，赛程资讯这份历史数据也给其他争冠车队蒙上了一层阴影。
和上赛季揭幕战的排位成绩相比，本赛季法拉利赛车的直道尾速提升了接近5公里每小时，迈凯伦车队的中游集团追赶势头也比外界预期的更猛，但维斯塔潘在排位赛里展现的弯中效率优势，还是让其他车队看不到短时间内追上红牛的可能。
不少车迷赛前猜测红牛队内的佩雷兹会在揭幕战排位赛给维斯塔潘制造足够压力，但从最终成绩来看，佩雷兹在最后一个计时段的出弯失误直接丢掉了0.2秒以上的速度，人人体育最终只能排在第二位发车，红牛队内一号车手的核心位置依然没有出现动摇的迹象。
杆位带来的揭幕战正赛走势直接影响
按照萨基尔赛道过去五年的正赛数据，从杆位出发的车手最终拿下冠军的概率超过75%，只要维斯塔潘在起步阶段不出现操作失误或者赛车故障，几乎可以提前锁定新赛季的首个正赛冠军。
排在第二位发车的佩雷兹如果能在一号弯尝试抽头抢占内线，也有可能短暂拿到领跑位置，但红牛车队的正赛策略大概率还是会优先保障维斯塔潘的顺位，不会让两位队友在比赛初期就展开内斗消耗车队的整体优势。
身后的勒克莱尔和梅赛德斯车手拉塞尔分列第三和第四位发车，这两位车手都拥有非常出色的轮胎保护能力，很有可能在比赛后半段借助安全车出动的窗口，尝试冲击领跑集团，给前排的红牛双车制造一定的竞争压力。
新赛季后续赛事的核心观赛看点
对于普通车迷来说，这次揭幕战排位赛的杆位归属，相当于提前把本赛季的争冠主线摆到了台面上，红牛和其他车队的速度差距到底是排位赛的假象，还是正赛长距离阶段也能延续的优势，会在正赛第一个轮胎 stint 就给出明确答案。
目前多支车队已经针对排位赛暴露出来的速度差距，连夜调整了正赛的下压力设置和燃油配比，试图在长距离阶段缩小和红牛的差距，新赛季的竞争激烈程度，大概率会比不少车迷赛前预测的要高出不少。
